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北京车展:越野圈中的传奇存在实拍2018款新牧马人

发表日期:2022-05-05 23:00  作者:admin  浏览:

  Jeep牧马人在越野圈中的地位可以说是神圣的,从诞生伊始至今尚未有一款车能真正的动摇牧马人的王者地位。可纵然身处王者之位,却依然有着不少让人吐槽的地方。纵观老款牧马人的周身,每一处细节都是为了越野而生。结实,抗造是其万年不变的关键词,与此同时粗犷,粗糙,落后也同样关联着牧马人。或许钟爱越野的人会说,那些东西都无所谓毕竟越野才是牧马人的唯一目的。这样说其实也没错,但是也有错。

  的确,牧马人出生的意义就是在于野外的生存能力,但如果仅仅拥有强悍单一技能的偏科生已经远远无法满足时代的需求,在当下的汽车市场中消费者们往往更倾向于选择一款全能性选手。如此说来,老款偏科生的表现自然达不到市场的需求,所以便有了全新牧马人的诞生,毕竟王者也需要与时俱进。

  2018款牧马人虽为新款车型,但任谁都能轻松的一眼将其认出,毕竟整体来说依旧是熟悉的模样。而这份相同中又能轻而易举的发掘出不同之处,能看出来新牧马人精神了不少。如果说老款是身着一身训练服的战士,那么新款则似乎换上笔挺的正式军装,霸气犹在却变得更加精神。

  跟老款相比,新牧马人没有了那种棱角分明的气质,细节之处的过渡明显要圆润了许多。但是圆润了不代表新牧马人就是变的秀气了,而是通过另一种方式表达出其粗犷的气质。前机舱盖的线条更为丰富,肌肉感更强。如果将新老款放在一起,明显新款更有灵气,而老款则显得有些呆板。

  进气格栅依旧是Jeep家族的七孔造型,依旧是圆圆的大灯。主要变化就两处,一个是光源改用LED光源且为全系标配,不再像老款那样萤火虫般的照明效果。另外一处就灯具的造型,圆形中衬套着一个矩形元素,总之是更好看。这属于全方位的升级。另外,尽管升级了灯光,但是如果选择去越野的话,依旧建议大家加装光源。

  发动机盖依旧是没有锁的,所以要么你有自己的车库,要么就是万能的某宝选购专门的机盖锁改装一下,毕竟有备无患。

  新牧马人突出的前杠得以保留,而且似乎凸出的更多,表面材质为硬塑料结实程度肯定是没有问题。其实个人感觉这也为前绞盘留出了充分的位置,另外绝大部分牧马人的消费者提车回去第一件事就是改装,所以也无所谓好看不好看了。

  侧面跟老款牧马人并没有区别,方方正正的造型。而且整体底盘依旧沿用了老款底盘,所以车身尺寸仅仅是小幅度增加了一点而已。新款牧马人的三围尺寸为4785/1877/1840mm,轴距为3008mm。在牧马人上另一组数据要远比尺寸更重要:接近角为43.9°,离去角为37°,通过角为22.6°,最小离地间隙274mm,基本上在普通民用量产车上无人能及。

  侧面变化最大的其实是轮胎,首先轮圈采用枪灰色,最显质感的配色。另外实拍Rubicon车型轮胎尺寸为255/75 R17,是百路驰的KM2泥地胎,而Sahara则为HT轮胎。很明显一个玩的越野,一个玩的公路。

  车尾变化倒是很小,依旧是上下双开的尾门,依旧背一个大书包。后备箱里的变化还是蛮大的,一个是如图中标示,新款牧马人的音响低音单元改到了车侧面的位置,更为合理了。另一个就是在后备箱盖板下面新增了一个储物格,实用性再一次得到增强。

  老款牧马人被吐槽最多的当属内饰相当“OUT”的设计和配置,毕竟是个科技化的时代,老款寒酸的种种虽然耐用性上无敌,但早已无法满足当下消费者们的需求。在2018款全新换代的牧马人身上,内饰设计终于有了彻底的变化。

  现场实拍图质量不佳,所以配个官图。首先全新内饰各个细节之处都精致了许多。全新牧马人在内饰选材上也根据不同车型的不同定位做出了不同的选择。实拍的Rubicobn选用了偏硬的材质,综合考虑到了野外的环境,以耐磨为主要的设计取向。而Sahara则更多采用了皮革面料覆盖,主打豪华氛围。

  副驾驶位置标志性的扶手设计依旧存在,越野过程中方便副驾乘客控制住自己的身体。另外红色的配色也增加了不少激情的元素。

  仪表盘依旧是传统的布局,黑底白字的设计很方便读取。另外中间新加入了一块7英寸的显示屏,功能很全面,其实最主要的是还是展现除了牧马人与时俱进的态度。

  另外全新牧马人换装了2.0T发动机,跟阿尔法罗密欧Stelvio身上的那台一样,不用担心涡轮机带来的平顺性问题,既然牧马人敢上装涡轮机,那自然就表明其调校的会非常到位,总不可能让一台2.0T砸了自家招牌。另外一点就是全新换装的2.0T发动机在整体的数据表现上都比老款的自然吸气发动机有了明显的提升。

  内饰另一处与时俱进的地方就在于中控加装了一块8.4英寸的多媒体触控屏,基础功能肯定不用担心,另外从图中还能看出来全新牧马人在舒适配置上有了全面的升级,座椅加热,方向盘加热都在配置列表当中。

  中控台方面没有什么好说的,整体键体设计的比较大,在越野中其实用性就能很清晰的表现出来,另外左下角红色区域为Rubicon专有的四驱操作按钮,主要用于控制前后桥差速器开关,右边为防倾杆断开键,极限情况下可增加悬架行程。

  熟悉的机械四驱控制档把,全款牧马人上能看到档把上带有一个4H AUTO模式,简单来说就相当于适时四驱了,通常情况下为后驱模式下,在恶劣天气情况下四驱系统智能会自动将动力分配到前轮。另外新款牧马人的低速四驱功能可以做到5倍扭矩放大。没错,又牛逼了许多。

  总结:全新牧马人的改变其实更多的还是在保证超强越野性能的同时大幅度的提升了公路驾驶的舒适性,而这些是在静态中无法体验到的,所以等有未来试驾车后,牛车网将对其做以详细的评测。静态方面,其实主要变化依旧是舒适性方面,全新牧马人加入了更多舒适性的配置,内饰也一改以往的“寒酸”风格,更多的选择了科技+豪华的氛围。正如开篇所说,全新牧马人不再是一个着重于越野的偏科生,而是在保证强悍越野性能的同时转变成为了综合性更强的全能型选手。返回搜狐,查看更多